Rien n’est simple quand il s’agit de rejoindre les terres australes, vous allez voir que le voyage en lui-même est déjà toute une aventure ! Dans un premier temps, il est à noter que la grande majorité de nos affaires ne prennent pas tout à fait le même chemin que nous. En effet, nous avons le droit d’emmener pour partir l’équivalent de 3 malles de fret pour un total de 120kg. Ces malles mises bout à bout représentant quelques tonnes ne sont pas acheminées par avion, mais par bateau jusqu’en Australie. Cela implique que chaque hivernant ait envoyé ses affaires à l’IPEV pour début Septembre. Ce voyage prenant à lui seul environ 8 à 10 semaines. La photo ci-dessous montre les chemins possible des malles depuis Le Havre jusqu’à Melbourne, merci Maëlle :)
Elles seront encore acheminées ensuite jusqu’à Hobart pour nous retrouver. Le départ se prépare donc bien en avance, dès l’été pour que l’on puisse avoir nos affaires à disposition en fin d’année.
Le bateau n’effectue que 5 rotations par an
En ce qui concerne le personnel, différentes méthodes d’acheminement sont possibles. Il arrive que tout le trajet se fasse en avion jusqu’à Dumont d’Urville, mais c’est en général réservé au personnel scientifique et/ou technique ayant besoin d’arriver avant le premier bateau de la saison. Sinon, nous arrivons par voie maritime depuis Hobart avec L’Astrolabe. Pour faire simple, une fois que vous avez trouvé Hobart sur une carte, Dumont d’Urville se situe plein Sud un petit chouilla à l’Ouest (DDU : -66°N,140°E) L’Astrolabe est un brise de brise-glace armé par la Marine Française et mis à disposition de l’IPEV pour mission scientifique 120 jours par an. Il ne fait pas parti des brise-glace les plus imposants, il n’est « que » de catégorie IB5 ce qui lui donne la possibilité de naviguer dans une glace de 70cm environ. Il pratique la méthode dite du ramming en posant son nez sur la glace et la brise pour se frayer un chemin. Cependant, la banquise en Antarctique peut être trop importante en certaines périodes pour ce navire. De ce fait, le bateau n’effectue que 5 rotations par an entre Hobart et DDU en été lorsque l’état de la banquise est censé être le plus propice à la navigation. Certaines années la débacle se faisant mal, la glace reste trop importante autour de la base, et le bateau ne peut approcher à moins de 70km des côtes. Cela complique largement les phases logistiques de chargement et déchargement.
Départ le 3 Décembre 2018
En ce qui me concerne mon départ est prévu pour le 3 Décembre 2018. Premier point d’embarquement Roissy, puis Hong-Kong et enfin Sydney vers Hobart, soit environ 24h assis dans un avion et 3 jours de voyage (le décalage horaire étant dans le mauvais sens) avant de rejoindre L’Astrolabe pour une petite semaine de navigation plein Sud. A l’heure à laquelle je vous écris la première rotation R0 de L’Astrolabe est en cours, et une partie de nos collègues vient tout juste d’arriver sur place. Visiblement le trajet s’est plutôt bien passé, ils ont même salué le « luxe » du bateau qui malgré des vagues allant jusqu’à 7m est resté « confortable ». Ils étaient tout de même un peu déçus que la banquise ait si bien débaclée, ils n’ont pas pu faire d’hélicoptère du coup :)
Espérons que la météo reste bonne pour les prochaines rotations !
Vous pouvez retrouver en cliquant sur le lien suivant le calendrier des rotations de L’Astrolabe pour cette saison 2018-2019.
Calendrier des rotations de L'Astrolabe